かつぎ屋さんの戦場は鉄道だったが・・・・

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これら昭和２０年代（B/C1945~1954年）の鉄道事故の中にある下山事件、三鷹事件、松川事件と昭和３７年にあった三河島事件は、昭和史を語る場合に欠かせない事件でもあった。

Great Mother下山事件
昭和２４年（B/C1949年）７月６日初代国鉄総裁下山定則が常磐線綾瀬駅で轢死体で発見された。同総裁は７月５日三越本店（日本橋）に買い物に行ったまま、行方不明になっていた。

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１９４９年、ＧＨＱ（米国占領軍）と当時の政府（吉田内閣）が、行政機関内に就労する共産党員またはその同調者１００万人の首切りを密かに計画していた。こりをＧＨＱはレットパージプランと言っていた。

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国鉄労働組合の中心的存在は共産党員だったが、下山総裁は行方不明になった７月５日に国鉄当局は、組合員９５，０００人の人員整理案を発表する日だった。

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下山事件は自殺、他殺両面から捜査されたが結局、時効成立そるまで、その首謀者を逮捕することができなかった。

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三鷹事件
昭和４９年７月１５日国鉄中央線三鷹駅の車庫から無人電車が走り出し、駅改札と階段をぶち抜き、駅前交番を全壊して、さらに民家に突入６人の市民が死亡、重軽傷２０余名という事件だった。

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翌１６日吉田首相は「下山事件同様に共産主義者の扇動による事件」と声明を発表した。
１７日国鉄労働組合の共産党員２０名近くが逮捕された。
２１日国鉄組合員９４，０００人が国家再建の為という名の下で解雇された。

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当時の検察は、９名の共産党員と共産党員ではない竹内景助のが事件の首謀者として裁判になった。
ＧＨＱは最高裁判所による介入を扇動したが、東京地裁裁判長鈴木忠吾は「司法介入」として拒否した。

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共産党員の９名はアリバイが成立して無罪となった。竹内景助は最後まで無罪を主張していたが獄中死した。

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